想当年，欧洲人笑我们“高铁进不了欧洲”，说中国标准不行、技术不靠谱。

可他们没想到，这才几年啊，就要被自己说过的话打脸！

2025年10月3日，匈塞铁路塞尔维亚段全线通车。塞尔维亚总统武契奇坐上那列“中企造、高标准”的高铁，从贝尔格莱德一路飞驰到苏博蒂察，全程不到 80 分钟。曾经需要跑5个多小时的线路，如今也变成了中国速度！

曾经欧洲是如何轻视中国建造的能力？历历在目！

在匈塞铁路项目初期，许多西方舆论里满是“不可能”。说“中国的标准不符合欧盟体系”、“技术无法通过欧洲互联互通认证”、“修这样的高铁技术门槛太高，中国做不到”！

连匈牙利内部都有反对声音，说这是政治工程，是在倾销中国设备。好在这些声音没有影响到中国团队，他们没吭声，直接扎到桥墩里、铁轨里、隧道里，用行动说话！

通车的关键段是诺维萨德至苏博蒂察段，亦称“诺苏段”，全长108.1公里。这是塞尔维亚境内尚未通车的那部分。

施工要解决的问题又多又硬。这段路地形复杂，有桥梁、涵洞、路基迁移等等，本地分包商缺乏高速铁路施工经验，中塞之间工作方式、文化、技术对接都有落差。

而且要在欧洲技术标准体系下操作，所有通信、电力、信号系统要对接欧盟互联互通技术规范（TST）。

所以钢轨、道岔、桥梁结构都要既符合中国设计标准，又经得起欧洲认证审核。

在这些困难面前，中方团队选择“先立标杆，再铺轨道”。在贝诺段（贝尔格莱德至诺维萨德段）中，中国自主研制的列控系统、通信信号、调度系统、桥梁技术等，在通车之前就通过了多项欧洲标准验证。

比如在贝诺段运营期间，中国制造的通信信号、道岔、轨道设备比例几近54%，且运营中多次通过现场动态测试。

更关键的是，诺苏段在通车前夕，欧洲认证机构（荷兰里卡多公司）向项目多个子系统颁发了TSI最终认证证书。也就是说，这条铁路，从硬件到系统，都获得了欧洲标准的通行证。

当年被欧洲人质疑的“标准不兼容”“技术差距”，在这条铁路上被彻底打碎。

以前的匈塞线塞尔维亚段，那叫一个颠簸，城市之间跑一跑，动辄5个多小时才能走完。如今通车后，贝尔格莱德到苏博蒂察全程运行时间最快80分钟以内（约1小时19分钟）。

我们可以参考已经运行的路段，在贝诺段那条路线上，日均开行旅客列车约62列，最高日发送旅客量超过15059人次。该段从开通起，两年内累计发送旅客超过780万人次。

在塞尔维亚，如今不少人日常通勤已经搭上高铁。诺维萨德居民可以骑上自行车到站，乘火车到贝尔格莱德上班，晚上再回来。这在过去，简直不可想象。

这不仅是速度的革命，更是生活方式的变革。

另外我必须要说的是。

匈塞铁路塞尔维亚段全线采用的是中国自主研制的ETCS-L2列控系统。在信号通信、电子联锁、调度集中系统、道岔缺口监测系统、桥梁结构等方面，中国技术、设备均通过欧盟互联互通认证。

尤其桥梁结构，中国高铁桥梁整孔简支箱梁技术也被采用，并通过欧洲标准验算。

更霸气的是，中国高铁车组也首次“入侵”欧洲。2024年6月，中国研制的高速动车组在塞尔维亚亮相，这辆车组采用中国标准为匈塞铁路量身定制，将在未来投入运行。

它速度设计200公里/小时，全长约103米，编组4辆，总定员250人，并具备在无电区域的续航能力。

通车那天，武契奇脸上笑容灿烂自信。他在致辞中说：

“这是塞尔维亚历史性时刻，中国建设者做得非常出色。”

站在车站，人群拿着旗帜、手机拍照、欢呼：“谢谢中国！”“这是我们自己的高铁！”

塞尔维亚民众的生活理所应当地被拉高了，工作、通勤、旅行方式都在变。在贝诺段开通后，列车运营时间从清晨4:48一直到23:50，基本每半小时一班，票价由过去的汽车票20欧元降到火车8欧元左右。沿线旅游火爆，商品交流增加，沿线城镇价值被激活。

你看，欧洲曾听得最多的那一套话术——“中国技术不可靠”“标准不兼容”“政治色彩太浓”都被现实一一拷问，现在他们只能低头。

欧盟官方、匈牙利、其他中东欧国家开始变调：说这条铁路是“欧中互联互通的典范”、是“区域发展的助推器”。

这话一点也不夸张，毕竟匈塞铁路是首个采用中国铁路技术并通过欧盟互联互通标准认证的工程。 它不仅在塞尔维亚境内，也将在整个欧洲铁路市场起到示范效应。

同时我们要明白，这条铁路能通，不只是速度上的胜利，更是话语权的收复。

如今中国标准设备在欧洲线路上运行，之后谈合作项目、谈技术交流，中国就有更多发言权。并且未来中国轨道交通设备、信号系统、列控系统可以在更多欧洲线路上推广。塞尔维亚作为“前哨”，连接更多中东欧国家，为中国方案在欧洲落地提供了跳板。相比雷埃夫斯港到中欧的陆海联运，走这条线货物运输成本也会更低、时间更快。

如果人们还存着“欧洲才是标准发源地”的旧思维，去转一圈匈塞铁路，看那轨道、桥梁、信号、车组。

你会发现，那些曾经被你嘲笑的技术，正在欧洲土地上开花！

当高铁呼啸穿越塞尔维亚平原的那一刻，那轰鸣声不仅是车轮碾过铁轨的声音，

更是中国技术、中国耐力、中国信心，对当年轻视的一次霸气回击！

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